Aracınızda oluşan bu sorunun birçok nedeni olabilir. Bu nedenleri sıralarsak, ilk aklınıza gelmesi gereken konu, akünüzün bitmiş olabileceğidir. İkinci olarak aklınıza gelebilecek sorun ise aracınızın şarj dinamosunun arızalanması olacaktır. Kendi imkânlarınızla bu arızaları gidermeniz, oldukça zordur. Ancak, bir oto elektrik tamircisi, bu sorunun çözülmesinde, size yardımcı olabilir. Şarj dinamosunun kömürü bitmiş ve o nedenden dolayı, akünüz gerekli şarjı yapmıyordur. Şarj dinamosu içinde bulunan, bobin kablolarından biri kopmuş olabilir. Aracınız, hareket halinde iken eğer akü lambası kırmızı yanıyor ise bu akünüzün gerekli şarjı yapmadığı anlamına gelir. Bunun en büyük sebebi şarj dinamosunun, kömürünün bitmiş olması anlamına gelmektedir. Yani şarj dinamosunda arıza olduğu anlamına gelmektedir. En yakın oto elektrikçisine uğramanız gerekiyor.

Akünün araca montajından önce mutlaka yüzey voltajı ölçülmelidir. Akünün kabul kriteri minimum 12.6 volt değerinde olmalıdır. Akü voltajı 12,4 ve altında ise bu akünün kullanıma uygun değildir. Çünkü aküde sülfatlaşma reaksiyonu başlamış demektir. Akünün doluluk oranı %75 ve altıdadır. Bu durumda akü eğer araca takılırsa akünün kullanım ömrü ciddi anlamda düşecektir.

Akü montajına gelindiğinde ise montaj sırasında akünün bağlantısı yapılırken önce pozitif sonra negatif kablo bağlanmalıdır. Elektronik beyinli araçlarda ise elektrik enerjisinin kesilmemesi için sistem servis aküsü ile beslenmelidir. Akü montajından sonra sistemdeki sabit elektriksel tüketim değeri ölçülmelidir.

Araçtaki sabit elektriksel tüketim ölçümü için 10 mA hassasiyete sahip pensampermetreler kullanılmalıdır.  Aracın negatif kablosuna pensampermetre bağlanmalı ve değer ölçülmelidir.  12 voltluk sistemlerde değer 20 ila 30 mA, 24 voltluk sistemlerde ise bu değer 60 ila 80 mA arasında olmalıdır. Ölçülen değer, beklenen değerden çok yüksek ise aracın standart tüketimi yüksektir,  ya da araçta standart dışı elektriksel tüketim vardır.

Örneğin binek bir araçta sabit elektriksel tüketim değeri 100 mA olsun. Bu aküden saatte 100 mA oranda enerji alınacağı anlamına gelmektedir. Eğer araç 24 saat yani 1 gün boyunca park halinde bekletilirse akü toplam olarak 2400 mA yani 2.4 amper saat deşarja maruz kalacaktır. Bu araç bir hafta boyunca hiç çalıştırılmadan park halinde beklerse bu durumda araç aküsünde 16.8 amper saatlik bir deşarj gerçekleşecektir. Araç beklediği süre boyunca yaşanan deşarj oranı araç aküsünün amper saatine bölündüğünde aküde yaşanacak kayı hesaplanabilir.

60 amper saat akü kullanan bir araç bir hafta boyunca çalıştırılmadan bekletildiğinde bu aküde %28 oranında deşarj yaşanacaktır. Böyle olumsuz bir durumla karşılaşmamak adına özellikle akü bakım ve kontrollerinde aracın sabit tüketimi ölçülmeli uygunsuzluk durumunda gerekli tedbirler alınmalıdır. Elektriksel tüketim ölçümünden sonra yapılacak ölçüm şarj sistemi ölçümüdür. Bu ölçüm için araç çalıştırılmadır rölanti devri 2000 devir/ dakika ve tüketim açık olduğu durumlarda aküye gelen voltaj değeri ölçülmelidir. Her üç adımda voltaj değeri 13,8 ila 14,4 aralığında iste şarj sistemi yani Alternatör uygun, fakat bu değerler dışında ise şarj sisteminin mutlaka kontrol edilmesi gerekmektedir. Tüm bu elektriksel sistem ölçümleri kontrolleri mutlaka yeni dolu bir aküyle yapılmalıdır. Akü deşarj konumda ise ölçülen değerler farklılık gösterecektir,  bu durumda tespitlerde yanılmalar olabilir.